Tagarchief: Duurzaamheid

Ook recyclingsector 
ontdekt ‘meest ­veelzijdige 
kniklader ter wereld’

A36588-A36595-Skip-bucket-work-5
Lees het gehele artikel

De compacte AVANT knikladers duiken steeds vaker op in de recyclingbranche. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de compacte afmetingen, groot hefvermogen, duurzaamheid en multifunctioneel karakter van deze machines ‘Made in Finland’. Met meer dan 200 verschillende aanbouwwerktuigen kan een AVANT ingezet worden voor tal van werken. In de afvalverwerking gaat het dan vooral om de verschillende bakken, containers en grijpers, maar ook over breekhamers, zeefbakken en allerhande borstelsystemen.

AVANT levert al 30 jaar knikladers van hoge kwaliteit voor tal van sectoren. Deze compacte knikladers zijn dé werkpartner bij uitstek voor zwaar werk op kleine oppervlakten. Het unieke knikdesign en de compacte afmetingen zorgen voor een ongekende stabiliteit en maken dat een AVANT kniklader zich op elk terrein thuis voelt. En daarnaast kan hij ook nog eenvoudig getransporteerd worden op een aanhangwagen.

De dieselmotoren voldoen aan de strengste Europese milieunormen.

Het gamma bestaat uit verschillende types met een eigen gewicht gaande van 700 kg tot 2,5 ton. De zwaarste AVANT 860i (2.500 kg) beschikt over een geknikt hefvermogen van 1.900 kg. Bovendien zit er met de AVANT e6 een volledig emissievrije machine in het gamma. Dankzij zijn volledig elektrische aandrijving kan deze machine perfect gebruikt worden voor het werken in gesloten binnenruimtes.

Sterk netwerk opgebouwd

AVANT viert dit jaar zijn 30ste verjaardag. Alle AVANT klanten kunnen maximaal profiteren van deze jarenlange ervaring. Zo is er in de loop der jaren een sterk netwerk opgebouwd van méér dan 50 geografisch gespreide AVANT centers in België en Nederland, die gespecialiseerd zijn in de verkoop, verhuur en service van de machines en aanbouwwerktuigen bij u in de buurt. Via de webshop kunnen klanten ook rechtstreeks alle wisselstukken en onderdelen bestellen. Dankzij het lokale onderdelenmagazijn kunnen wisselstukken, via een 24h-delivery-system, rechtstreeks in het AVANT center of direct bij klanten geleverd worden.

Voor de recyclingsector bestaat het gamma uit tal van specifiek ontworpen toebehoren zoals bakken, containers, grijpers, pelikaanbakken, breekhamers, graafarmen, hogedrukreinigers, borstelsytemen, etc…

Veelheid aanbouwwerktuigen

Een AVANT kniklader kan uitgerust worden met meer dan 200 aanbouw­werktuigen. Voor de recyclingsector bestaat het gamma uit tal van specifiek ontworpen toebehoren zoals bakken, containers, grijpers, pelikaanbakken, breekhamers, graafarmen, hogedrukreinigers, borstelsytemen, etc…

Een investering op lange termijn

AVANT is klaar voor de toekomst. De dieselmotoren voldoen aan de strengste Europese milieunormen en met de AVANT e6 zit er ook een volledig elektrische kniklader in het gamma. Niet alleen de machines zijn van de hoogste kwaliteit, ook de aanbouwwerktuigen voldoen aan de strenge Finse normen en zijn vlot en eenvoudig aan te koppelen met het unieke hydraulische snelwisselsysteem.

Doel heiligt 
de middelen

DOOSAN-Electric-14-mei-2020-7
Lees het gehele artikel

Ondanks – en deels dankzij – de coronacrisis is de bouwwereld volop in beweging. Ook op materieelgebied is er veel gaande. De klimaatdoelstellingen voor 2025 en 2030 sporen bouwconcerns aan om te investeren in elektrisch aangedreven machines. Dat is goed nieuws voor het milieu, maar als het gaat om veiligheid, kwaliteit en CE-richtlijnen, dan nemen veel ombouwers het niet zo nauw. Ik zit dicht genoeg op het vuur (soms letterlijk!) om te weten dat er ook in dit wereldje de nodige cowboys actief zijn. Ik ben zelfs al elektrisch bouwmaterieel tegengekomen afkomstig van een fabrikant van kermisattracties… Ik hou mijn hart vast, want het kan niet anders of er gebeuren ongelukken. Gelukkig liep dat tot nu toe steeds met een sisser af.

Dergelijke uitspraken maken mij niet geliefd, maar het doel heiligt de middelen. De Groene Koers naar de emissieloze bouwplaats is een lange weg die jarenlang gaat duren. De eerste stappen in deze transitie zijn gezet, maar één misstap als gevolg van onkunde inzake deze nieuwe materie en we worden ver terug geworpen in de tijd. Uiteindelijk is de branche daar de dupe van. Maak niet de fout om elektrische machines ‘er even bij te doen’, want dat kost alleen maar geld, werkt fouten in de hand en leidt er toe dat aan de achterkant de service niet op orde is. Ik pleit daarom voor een duidelijke scheiding tussen machinefabrikanten enerzijds en specialisten in elektrische aandrijftechniek anderzijds. Blijf bij je corebusiness en besteed dit hightech gedeelte uit.

Gezamenlijk optrekken

UMS kiest hierbij niet voor de makkelijkste weg, maar het feit dat ik de voorbije maanden met nagenoeg alle grote OEM’s uit de materieelsector om tafel heb gezeten, sterkt mijn gedachte dat de filosofie achter verwisselbare batterijpakketten juist is. Voor ons geen ‘heftrucktechniek’, maar een automotive oplossing waarbij (drie)dubbele zekerheid centraal staat. Elektrificatie van bouwmachines is en blijft een speeltuin voor engineers. Het is tijd voor een integrale transitie-agenda, waarin partijen gezamenlijk optrekken om de juiste analyses te maken en op basis van die bevindingen eenduidig een richting bepalen. Als u het mij vraagt, dan is de tijd van emissievrije machines aan een laadkabel binnenkort voorbij en gaat het waterstofverhaal als een sprookje uit. Met circa 1 kW energie uit waterstof voor 1 euro is die oplossing voor mobiele inzet simpelweg te duur. Als het logistiek al mogelijk is. Met groene stroom kom je bij accu aangedreven machines uit op 6 cent per kWh. Vergeet niet dat bouwmachines grootverbruikers zijn als het gaat om de energietransitie. Een 4-persoons huishouden verbruikt gemiddeld 10 kWh stroom per dag voor alle apparaten in huis. Om een 30-tons graafmachine elektrisch aan te drijven is dagelijks zeker 400 kWh vereist. Zet je twintig van zulke kranen bij elkaar, dan heb je het in de orde van grootte qua verbruik al gauw over een hele woonwijk.

De markt vraagt om een uniforme oplossing, waarop de hele infrastructuur kan worden ingericht. UMS draagt deze aan in de vorm van een multikit, die modulair is op te bouwen. Als basis dient een verwisselbaar accupakket. Op dit moment voeren wij gesprekken over standaardisatie hiervan. Geen gedoe met verschillende stekkers, maar één standaard voor alle machines in alle landen. Gebruikers kunnen de LFP-batterij kopen, huren of leasen om zo het kostenplaatje interessant te houden en ook banken en verzekeraars mee te krijgen in het geheel. Alleen samen kunnen we ervoor zorgen dat het ideaalbeeld van een 100% emissievrije bouwplaats bereikbaar én betaalbaar wordt.

Nieuwe locatie Demo Days

naamloos-2-kopieren
Lees het gehele artikel

Met nog iets meer dan 7 maanden te gaan voor de 2e editie van Demo Days, heeft de organisatie de beslissing genomen om uit te wijken naar een nieuwe locatie op het industrieterrein ‘Polaris’ in Beloeil en Péruwelz en dit vanwege organisatorische redenen. Demo Days zal op 5 en 6 september dan ook plaatsvinden op deze nieuw aangelegde industriezone vlakbij afrit 29 van de E42.

De zone Polaris is een voorbeeld van hoe een industriezone er in de toekomst zal gaan uitzien: ruimte voor voetgangers en fietsers, plaats voor windmolens en een bijzonder vlotte verbinding met hoofdwegen en een snelweg voor minimale mobiliteitsimpact op de omgeving. Dit past volledig in de filosofie van een beurs als Demo Days en grote broer Matexpo: ook hier wordt ingezet op mobiliteit en duurzaamheid. Exposanten zijn er dan ook steeds snel bij om de modernste technieken en allernieuwste machines te tonen: hybride, elektrisch, motoren met een bijzonder laag verbruik, 3D en lasertechnologie die leiden tot minder draaiuren voor hetzelfde resultaat,… Dat zal allemaal te zien zijn tijdens Demo Days.

Bovendien zal de organisatie er zelf op toezien om de ecologische impact tot een minimum te herleiden, door zoveel mogelijk op een duurzame manier en met duurzame materialen te werken. Matexpo en Demo Days maken er al jaren een punt van om op die manier te werken.

Demo Days en Matexpo zijn trouwens ook betrouwbare partners om studenten en werkzoekenden te stimuleren om dit soort beurs te bezoeken. Elk jaar worden zij namelijk uitgenodigd om te komen proeven van de dynamische sector van machines, vrachtwagens en ander zwaar materieel en wordt er ingezet op tewerkstelling met de steun van verschillende tewerkstellingsagentschappen. Zo zal ook ‘Polaris’ synoniem staan voor de creatie van nieuwe tewerkstelling

In totaal is er op de site Polaris een ruimte van meer dan 20ha ter beschikking van de exposanten. Dat is een aanzienlijke stijging ten opzichte van 2018 en betekent dus meer ruimte om de machines en vrachtwagens maximaal te demonstreren.